1939年二战爆发后，独自扛起抗日大旗的中国似乎迎来了国际的曙光，反法西斯同盟相继形成，外部国际环境得到改善。

虽然英法等老牌殖民国家一向看不起中国，在与中国的交往中也始终有一种狗眼看人低的神态，但这些都在国民政府的意料之中，毕竟爱钱者必然嗜命。

但出乎国民政府意料的是，这些曾经的殖民者的骨头居然比中国人的还软，而且还是世界排名前五的老牌殖民者，但软不要紧，却软在了中国最关键的时刻，它这一软，让国民政府在一段时间里举步维艰。

1938年，抗战进入相持阶段后，日军发动了大规模的武汉会战，之后趁广州防御空虚，又紧接着发动了广州战役，到当年的年底时，武汉、广州相继沦陷。

武汉的沦陷，让日军进逼四川和重庆，而广州的沦陷，则让中国沿海对外联系的口岸彻底封闭，至此，中国只能通过中法共同控制下的滇越铁路保持对外联系。

根据战时数据统计，1938年底至1940年5月的时间里，滇越铁路承担了当时中国从境外购买物资的近90%以上的运输量，这对于战时的中国而言就是一条生命线。

对此，日本当然心知肚明，活跃在越南各地的日本情报人员，每天都秘密监视着往来于中越的货运列车，并将所载物资详情按时发送给位于东京的日本大本营。

对于日本而言，掐断这条中国的生命线，就等于损耗掉中国的大半条命，这个效果要比日军在正面战场的全面推进来得快得多。

心动不如行动，日本从1938年底攻占广州开始，便不断与法国人协商，要求法国人关闭滇越铁路，但在巨大的运输利益面前，法国人是不会在乎日本人面子的，更何况那时候，欧洲的情况已经开始紧张起来了。

日本人对于法国的不给面子，还真没有什么办法，毕竟当时的日本虽然已经和德意达成了同盟意向，但掀桌子的时机还没到，日本按耐住自己的情绪，等待着这个时机。

1939年，当德国闪击完波兰，又立刻掉头进攻法国时，日本敏锐的嗅到时机即将到来，但至少还得让子弹再飞会儿。

在日本的内心深处，英法是至少要比中国抗揍的，因此日本的“即将”在内部会议中是“2-3年”，但令日本没有想到的是，法国在不到三个月的时间里，就向德军投降了，这还没有扛过中国的一个淞沪会战。

1940年6月法国宣布投降，日本发现时机已经成熟，是应该让子弹落地的时候了，于是向法国当局发出严重的外交照会，要求法国关闭滇越铁路，并且封存滞留在越南境内的中国物资。

日本满心欢喜的等着法国的回复，但一天过去了、两天过去了、一周过去了，法国人既没有回复同意也没有回复拒绝，因为忙于组建新政府的法国人根本就没有回复。

直到1940年6月17日，法国傀儡政权贝当政府成立后，日本通过德国向贝当当局再次转交了日本的外交照会。

而此时的法国还有什么呢？根据法德停战协议，法国领土的60%由德国占领，贝当政府实际管辖40%的南部地区，同时，法军人数削减至十万人以下，并且只能驻扎在南部，海军80%的舰艇收归德军重整，贝当政府在战争中保持中立态度。

这就是当时的法国，贝当政府在收到日本的要求时，为了不得罪英美，本来是想以中立国身份拒绝日本要求的，但当越南殖民当局报告沿岸有日本军舰游弋的时候，法国政府一下子就软了，就好像当年英法联军在大沽口登陆后的清政府一样。

1940年6月20日，也就是贝当政府成立后的第三天，法国同意了日本的要求，突然关闭了滇越铁路，并封存了尚未来得及运输的前往中国的物资。

法国这一突如其来的举动，让在山城里艰苦抗日的国民政府陷入了举步维艰的境地，不过好在抗战初期，中国的有识之士就已经意识到了国际通道的重要性，于是在1938年时就动员修建了滇缅公路。

滇越铁路被法国关闭后，国民政府面对困难，紧急启动了滇缅公路的修复工作，滇缅线从此成为中国抗日的第二条生命线，而日本的企图也就此将目光盯向了缅甸。

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