8月2日，成都至贵阳高速铁路的关键性节点控制工程——西溪河大桥实现钢混结合（桥）梁连续顶推合龙，标志着大桥主体工程完工，为今年底整桥全面竣工和成贵高铁2019年底建成通车奠定了坚实基础。

西溪河大桥位于贵州省毕节市大方县与黔西县交界处，于2014年动工，是成贵高铁全线“四桥十三隧”重难点工程之一，也是我国高铁建设中首座钢管混凝土转体拱桥。

大桥全长493.6米，跨越深260米的西溪河峡谷，桥面至谷底深度260米，最高桥墩60米，采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构，这是中国高铁同类型桥梁的最大跨度，并在国内高铁桥梁建设中创新采用了“连续拖拉式桥梁顶推”技术。

中铁十八局二公司西溪河大桥指挥长韦有波表示，西溪河大桥的合龙技术，代表了当今中国铁路同类桥梁建设的最新水平，创下了贵州高铁桥梁建设在全国的四项第一：它是全国第一座跨度最大、第一座桥拱双向空中转体、第一座采用全焊上承式钢管拱混凝土、第一座采用“连续拖拉式桥梁顶推”技术的桥梁。

贵州交通发展如日中天，无论是公路、水路还是高铁，都创下了多项纪录，下面就盘点一下贵州桥梁所创下的多项第一。

北盘江大桥

称号：世界第一高桥

外号：世界第一斜腿

高度：565米

（图片来源于网络）

北盘江大桥建在峡谷两座挺拔的山脊上，使得水面离桥面的高度拉出了565米的高差，成为世界第一高桥，超越了之前世界第一高桥(四渡河特大桥560米)，成为目前世界第一高桥。此外，北盘江大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，主跨720米，目前位居同类型桥梁世界第二，仅次于贵州贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥。

鸭池河特大桥

国内跨径最大的钢桁梁斜拉桥

位置：贵阳至黔西高速公路

（图片来源于网络）

鸭池河，是清镇与黔西的界河，河的两岸是陡峭的高山。贵黔高速在此架桥而过。鸭池河特大桥贵阳岸是乌江百里画廊“八仙过海”风景点，黔西岸是有名的“水西座佛”景点。

鸭池河桥边跨采用混凝土结构，中跨采用钢桁梁结构，两岸索塔为H型塔，具有“高、特、难、新”等特点。特大桥全长1461米，大桥主桥为1240米双塔双索面混合梁斜拉桥，主跨为800米钢桁梁半漂浮体系结构。是贵州省内跨径最大，也是目前国内跨径最大的钢桁梁斜拉桥。

六冲河特大桥

2013年开通时以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一

位置：黔西至织金高速公路

（图片来源于网络）

六冲河大桥为双塔斜拉桥，位于贵州境内乌江上游的六冲河上。是黔织高速公路的控制性工程，全长1508米，主跨438米，该桥起于黔西县沙井乡刺格，终于织金县官寨乡茅草坪村水井坡,全长3.2公里，横跨乌江上游的六冲河。

六冲河大桥是贵州省最大的双塔斜拉大桥，在同类型桥梁中居全国第五。

清水河大桥

世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥

位置：贵阳至瓮安高速公路

（图片来源于网络）

清水河大桥，位于瓮安县和开阳县交界处。是贵瓮高速瓮安段4个控制性工程点之一，该大桥为主跨1130米、主塔220米的悬索桥，加上引桥的全长达2171.4米。

清水河大桥主跨长度为贵州省第一，也是目前亚洲山区第一钢桁梁悬索桥。

坝陵河大桥

跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥

位置：镇宁至胜境关高速公路

（图片来源于网络）

坝陵河大桥位于安顺市关岭县关索镇，镇胜高速公路上，全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米，是跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。该座大桥规模身兼5个“第一”，建造技术采用了5个“首次”。

（图片来源于网络）

东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米。坝陵河大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布。

抵母河大桥

538m单跨钢桁梁悬索桥

位置：毕节至都格高速公路

（图片来源于网络）

抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座特大桥之一，抵母河特大桥全长881.5m，主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥。

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