封面新闻讯（吴正琪 刘宝库 记者 李智）从成都至贵阳，目前需要走成渝~渝贵铁路，全程需要约四个小时，不过，待成贵铁路开通后，全程最快只要三个小时。

　　8月2日，记者从铁路部门了解到，7月31日3时18分，由中铁大桥局承建的成贵铁路控制性工程，鸭池河特大桥混凝土主梁成功合龙。

　　这也标志着全线476座桥梁全部完成合龙，除四川段已经完成铺轨外，云贵段所有桥梁全部进入后续施工，为成贵铁路按期开通打下了坚实的基础。

　　鸭池河特大桥位于贵州黔西县境内，横跨乌江天堑，全长971米、主跨436米，是世界上最大跨径中承式钢混结合提篮拱桥，结构形式新颖，跨度大、受力复杂，安全风险极大，为世界首例。

　　鸭池河特大桥于2014年1月1日开工建设，取得了多项科研成果。

　　施工过程工程中，许多工序无经验借鉴，无现有工艺参考，建设者自主研发、设计了我国同类型最大规模的横移式缆索吊机，成功解决了山区拱桥施工面狭小等各项施工难题。

　　在这次合龙施工过程中，首创采用满布吊索吊架法节段现浇，吊杆接长工艺、支架吊装、线形控制技术。

　　主梁合龙段长4米，施工前通过长时间连续观测、布置锁定装置、优选锁定和浇筑时间、严控合龙混凝土质量等措施成功实现优质合龙。

　　据了解，成贵铁路全线计划2019年具备开通条件，这条铁路开通后，四川经贵阳至粤港澳大湾经济区的时空距离将大幅缩短，同时也将结束南向出川铁路通道没有动车的历史。

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