来源：央视新闻客户端

“大江奔流——来自长江经济带的报道”主题采访团26日来到四川宜宾港。

作为承接金沙江、岷江全流域和川南、滇东北和黔西北等地区物资集散的枢纽港，宜宾港正在进行综合开发，将打造成长江经济带国际综合枢纽港。

央视记者 张伟：金沙江和岷江在这里汇合成长江，这里作为长江零公里起点处的宜宾港是我国长江经济带上最深入内陆的现代化港口，它的吞吐能力达到了50万标准集装箱，今年3月份被批准为国家临时开放口岸。

宜宾港地处成都—贵阳、重庆—昆明X型交通交汇处，成渝经济区和川南经济区的核心区，长江经济带与丝绸之路经济带交叉点，成渝城市群南接大湄公河次区域、中印孟缅经济走廊重要节点，是长江经济带发展战略规划的十大重要港口之一。

四川宜宾港（集团）有限公司董事长 刘征宇：我们这个码头建成以后，我们“C919”的第一台飞机头，还有我们中车集团出口巴基斯坦、澳大利亚、智利、阿根廷的火车的车头，都是从我们这运出去的。

目前， 宜宾港与上海、南京、武汉、重庆四大国家级航运中心港口深度合作，成为联接西部内陆的首选门户。今年，临时开放口岸的批准，进出口货物的物流成本降低20%以上，周期也节约10天以上，也在助推宜宾港辐射的内陆地区外向型产业的发展。

国家发展改革委综合运输研究所研究员 樊一江：随着我们国家这种产业的升级，消费的升级，特别是这种内需的扩大，这种依托港口来发展的枢纽经济，它未来还是有很大的需求空间。

面对巨大的需求空间，宜宾港加快了二期工程和进港铁路建设的步伐，但在拓展中也面临一些现实的困难。

四川宜宾港（集团）有限公司董事长 刘征宇：我们作为内河港口，还有很多的一些短板需要弥补。每年三峡船闸的检修期，重庆到宜宾航道的整治还没有完成，我们可能面临的就是船期不太稳定。进港铁路现在还在规划建设期，还没有实现闭环。

为推进长江航运高质量的发展，国家也在制定相关的政策，整合岸线、航线、锚地、集疏运通道等资源利用，推进全流域港口一体化；推进多式联运工程建设，制定和完善多式联运标准规范；加快江海联运服务基地建设，打通内河运输和海洋运输两个体系，提升黄金水道的运输效能。

国家发展改革委综合运输研究所研究员 樊一江：国家是在这方面有一些规划，包括长江经济带的综合立体交通走廊规划，以及港口多式联运发展的一些规划，都是希望通过这种设施的连通，服务的衔接，标准的对接，实现这种对区域经济更好的支撑和带动。

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