可以预见，两条高铁一旦建成，将犹如“飞龙”，一举冲破横亘在四川周围的群山，与东部、南部和北部紧紧联系在一起。

　　大格局

　　冲破阻滞四川“四向拓展”的“动脉血栓”

　　于四川而言，修建两条时速350公里高铁，既是“补短”，也是“奠基”。

　　发布会现场，多位部门负责人表达了同一个观点：交通是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”，也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。

　　强力推进以立体交通为重点的开放大通道建设，形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊，是我省改善区位条件、深度融入“一带一路”建设和长江经济带发展等国家战略的必然选择，是吸引聚集人流、物流、资金流，促进资源要素优化配置，全面提升经济辐射力、资源集成力、开放影响力的重要保障，对支撑“一干多支、五区协同”区域发展新格局，深入推进全面开放合作，实现“四向拓展、全域开放”，奋力推动治蜀兴川再上新台阶，具有重大意义。

　　看走向：成南达高铁位置关键，向北，可以经达州至万州至郑州至北京，经达州至西安通往京津冀；向东，经达州至万州至武汉直通长三角。成自宜高铁同样如此，它的打通，将使我省形成自成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道。这样，四川与全国主要经济区均可实现300公里以上时速的高铁直达，6至8小时可直达京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大全国经济中心以及北部湾经济区，3至4小时可直达西安、郑州、武汉、贵阳、昆明等中西部经济中心城市。

　　一举冲破阻滞四川“四向拓展”的“动脉血栓”！西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾认为，两条高铁的建设，通过构建向北、向东、向南陆上大通道，有助于进一步提升成都国际性综合交通枢纽的地位，发挥“强干”的作用，另一方面，这两条高铁将进一步强化成都在“四向拓展”中的源头和中心，也将进一步强化成都在全省立体全面开放格局中的核心枢纽地位和战略支撑作用。

　　两条高铁的建设，对于我省构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局也意义重大。相关各方分析，成南达高铁将有力地促进沿线南充、达州等城市的发展，加快川东北城市群的培育成长，推动川东北经济区加快建成东向北向出川综合交通枢纽和川渝陕甘结合部区域经济中心。成自宜高铁则将进一步强化宜宾的枢纽城市地位，有助于川南经济区建成南向开放重要门户和川渝滇黔结合部区域经济中心，加速成为全省第二经济增长极。

　　大踏步

　　力争两年内全面启动，5年内建成通车

　　铁路建设环节多、周期长、投入大，什么时候才能启动建设？

　　代永波给出明确答案：成南达、成自宜、渝昆3个高铁项目已纳入国家《中长期铁路网规划》《铁路“十三五”发展规划》，其中成南达高铁已纳入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。

　　目前，成南达高铁预可行性研究报告已完成，正在开展可行性研究报告编制工作，根据全省铁路建设总体时序安排，力争2019年开工建设，2022年底建成投运；成自宜高铁，成都至自贡段可行性研究报告已上报铁路总公司待批复，初步设计工作即将完成；自贡至宜宾段可行性研究报告已完成批复，初步设计拟于9月底完成批复，力争今年底前全线开工建设，2023年底建成投运。

Tags：高铁   北部湾   区域经济   枢纽   出川新高铁