雨后初霁，正在施工的康华路改造工程仍一片繁忙。以这里为圆心十公里半径内，还有长江路改造工程、中开高速、“水上深中通道”中山登陆点几个项目在推进——而这几个干线公路、港口建设、高速公路工程，正是近日居住在中山的全国、省人大代表调研的中山打造珠江西岸区域性综合交通枢纽项目。

打造珠西区域性综合交通枢纽，关乎百姓交通出行，涉及珠江东、西两岸互融互通。这既是民生实事，也是城市发展大计。省人大代表、中山市市长焦兰生在调研中表示，中山的交通规划并非“就中山论中山”，而是“站在世界级湾区城市群的高度去考虑”，要利用人大监督、社会监督的力量，共同推进工程保质保量完成。

●南方日报记者 罗丽娟通讯员 钟仁

公路项目

调整规划全面对接珠三角路网体系

珠江东岸，是全球消费电子行业的制造业中心，和世界级的金融中心香港；西岸，是制造业重镇，和全球娱乐产业名城澳门。

大桥时代渐行渐近，珠江西岸互动越来越紧密。伶仃洋上不“零丁”，未来，广州、深圳、香港、澳门这些国际化大都市对中山的辐射也越来越强。为适应粤港澳大湾区建设的要求、跟上珠三角产业协作和交通格局的变化，中山市正在构建“四纵五横”高速公路网和“三环十二射”干线公路网络，全面对接融入珠三角综合交通体系。

省人大代表视察的首站，来到中山环线交通项目的康华路改造工程现场。按照计划，该项目改造工程将在明年5月完成，为了尽可能减少扰民程度，施工方表示路面主体工程争取在明年春节完成，实现通车条件。随后，人大代表来到东一环项目、长江路快速化改造现场。据介绍，改造后的长江路将全面取消红绿灯，极大改善行车环境。今年，中山市将重点推进包括长江路快速化改造等在内的16个干线公路项目，另外计划近3年动工建设南一环、西二环、射十线等7个项目。

人大代表一行还来到了中开高速开工点现场了解情况。中开高速项目中山段城区路段采用南环路走廊的南线方案，项目分两期实施。截至6月底，项目累计完成投资约2.6亿元。这个项目，也是中山今年加快推进的四个高速路项目之一，其余三个是深中通道、广中江高速和向海大桥高速，目前各项工作也在加速推进。

轨道工程

北部布局连接欧洲快线的物流中心

轨道交通一直是珠江西岸城市的交通短板。自广珠城际轨道中山站接入国家铁路网络建设后，中山在轨道交通领域的规划建设步伐明显提速。当前，中山市加快推进的轨道项目包括深茂铁路、南沙港铁路、广州地铁18号线中山延长线，以及市内轨道交通工程。

现处于工可修编阶段的深茂铁路长约40公里。近期，深茂铁路深圳—中山—江门段项目可行性研究工作正在推进，已经纳入了2017年预备开通项目，争取在今年年底或2018年上半年开工建设。同时，中山站接入深茂铁路中山段工作以及中山境内的线位优化方案，也在加快研究。

于去年10月份动工的南沙港铁路中山段，长约30公里，预计2020年年底建成通车。利用这国家一级货运铁路，中山市正谋划建设集铁路、水运、公路等于一体的“中山黄圃站国际物流园”，打造连接欧洲快线的现代综合物流园及其铁路专用线。据悉，这一规划得到中铁总、广铁集团的认可和支持，《中山黄圃铁路国际物流园产业发展研究》等专题报道已经开展编制工作。

此外，中山的市内轨道建设也在加快。今年上半年，该市开通了广珠城际中山站通往北京、上海、桂林、长沙、贵阳、昆明、南宁、潮汕、郑州等方向的高铁服务，目前中山可直接连入直通华北、华中、华东等地的高速铁路网络。

港口东移

拟新增至蛇口、澳门等地水上航线

深中通道主体工程建设以来，中山的配套设施也日渐提上日程。省人大代表此次调研珠江西岸区域性综合交通枢纽建设进展，其中一个点就是考察“水上深中通道”的进展。

“水上深中通道”是中山港客运码头开往深圳福永码头的水上航线，未来随着中山港东移项目的实施，登陆点也会迁移到位于马鞍岛的新码头。

中山港马鞍港区新客运码头也是2017年省、市重点项目，对促进中山市和翠亨新区招商引资、激活产业发展等起着关键性作用。该项目原立项总投资约7.77亿元，主要建设内容包括港池码头、联检大楼、空桥、地面停车场及站前广场等。其中，港池为挖入式布置，港池内建设5个突堤式码头，共12个泊位，其中客运泊位10个。

焦兰生介绍，根据计划，新客运港将在扩大香港中港城及香港机场两条航线经营规模的基础上，增开深圳蛇口港、深圳机场、澳门机场等航线，在深中通道落成前形成成熟的运营模式，成为中山与港深间最便捷的客运通道。“中山的交通建设，不是就中山论中山，而是要站在世界级湾区城市群的角度去考虑。”他强调，交通基础设施项目事关民生，要优化管理减少扰民，尽快还路于民；交通基础设施项目也关系到城市发展大计，要高标准、高质量、高效率推进，为中山融入粤港澳大湾区建设提供坚实保障。

■人大监督

减少扰民保证质量

精细化、现代化管理要跟上

现场调研后，人大代表一行与市政府及相关职能部门负责人进行了座谈，就中山打造珠江西岸区域性交通枢纽的进展、管理等问题进行了交流，并提出了相关建议。

全国人大代表贺优琳认为，近期市人大常委会组织了两次事关交通的调研活动，具有很强的针对性。“今天调研的几个点，都是市民非常关注的项目。通过人大监督来推动工程建设，让大家及时关注到项目的进展，是很有必要、也是很重要的。”

省人大代表尹启禄认为，目前中山各项大交通工程已全面铺开，除了保障进度，管理也要跟上。“包括疏堵、减少扰民等问题，管理很重要。今天施工方介绍了很多改进的方法，包括‘不施工绝不围蔽’，但还是有完善的地方，可以更加精细化。”对此，省人大代表黎伟良表示赞同，他举了个例子：“长江路这段，进度很快，我觉得是比较满意的。但有些地方还是可以改一下，比如上下班时间，泥头车能否不要停在路中间作业？要么改变作业方式，要么稍微调一下作业时间，我觉得早、晚各一个小时的时间错开一下，还是可以做到的。”

市人大常委会领导唐颖表示，这次调研，体现了人大代表围绕中心工作、服务大局、服务民生的意识。人大代表与市政府相关职能部门和施工单位进行对话， 在保证工程质量的情况下，对减少扰民、加快工程进度提出了许多中肯的意见并得到落实，值得“点赞”。

■最新进展

45分钟可抵深圳机场码头

“水上深中通道”有望下月底通航

中山港客运码头是中山—深圳水上巴士——“水上深中通道”的中山登陆点。7日上午，省人大调研组一行来到这里，了解这一水上航线的进展。未来，从中山港客运码头到对岸的深圳机场码头，只需要45分钟。

目前，中山已经具备了通航条件，待深圳完成相关手续、建设后，即可通航。从进度来看，若进展顺利，待深圳方面审批、建设等工作完成后，8月底即可通航。

记者了解到，中山港客运码头至深圳福永客运码头航程约21海里，所采用的客船最高航速为32海里/小时，载客量约330人，航行时间约45分钟。每天开通往返深圳机场码头预计4个航班，中山早班8时30分，每隔3个小时1班，晚班17时30分。深圳早班10时，每隔3个小时1班，晚班19时。至于票价问题，目前还未最终定价，有待相关部门研究后定。

另外，作为翠亨新区交通基础设施建设起步工程之一的中山港客运码头东移项目，顺利通过省交通运输厅工可评审和岸线审批，目前已经完成初步设计批复，按照工作计划，该项目定于今年10月动工建设，有望在两年后建成投用。

中山港客运码头东移后，“水上深中通道”的通航时间再一次缩短，中山市民去往深圳机场更加便利。

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