山鹰，存鹰之心于高远，取鹰之志而凌云。

　　今天，身披沙漠迷彩、徐徐走来的“山鹰”，藏起了她的锋芒和凌厉，任人品评；若干天后，她将展翅远航，飞向世界，在更广阔的天地间为王。

　　2017年6月5日，中国航空工业“山鹰”FTC-2000首架外贸飞机总装下线，中国航空工业外贸机家族又添一员。

　　这一天，云贵高原的小城安顺，汇聚了来自全世界的关注，因为中国航空工业贵飞坐落在这里，昔日，她孕育了畅销十几个国家的“亚洲明星”歼教7，今天，首获国外订单的“山鹰”是否也将成为“一代名机”？

　　航空工业贵飞党委大大、董事长王文飞在接受记者采访时说，“山鹰”首架外贸飞机总装下线，标志着“山鹰”出口的大门已经打开。当前，我国出口飞机都面临着退役和更新换代，“山鹰”能够、也将会在其中扮演强有力的角色，“山鹰”未来的出口市场预期非常高。

　　贵飞副总经理、总设计师胡建兴表示，“山鹰”外贸型定位为轻型多用途飞机，可以执行空战、对地攻击、教练等多项任务，这样的定位来源于对客户使用需求深入而广泛的采集和论证，充分的论证确保了市场定位准确，市场定位准确则保证了“山鹰”飞机的市场前景。

　　面对两位的信心，我们不仅要问：“山鹰”飞机的性能特点有哪些？“山鹰”飞机有哪些优势?

　　教练机中的战斗机

　　对于我们的疑问，胡建兴解释说，国内“山鹰”定位为高级教练机，国外“山鹰”定位为轻型多用途飞机，“山鹰”项目始发就是从使用出发，面向客户使用需求，沿客户的需求方向开始论证。通过国内用户的使用，“山鹰”已经大大拓展了它的定位，已经不仅仅是高级教练机，还能够用于更复杂、难度更高，强度更大的一些训练。实践证明“山鹰”飞机能够达到很强的训练能力，而且教练功能之外的一些预期能力也可以达到。

　　“山鹰”飞机2001年启动设计，2002年正式设计发图，2003年生产装配，同年12月首飞，2005年完成全部鉴定试飞，2007年正式立项，2010年空军领先使用，2011年“山鹰”飞机顺利通过设计定型审查，正式列装部队使用。“山鹰”飞机的出勤率、完好率非常好。

　　胡建兴说，“山鹰”外贸机定位为轻型多用途飞机，而且主要定位是空战和对地攻击，同时具有教练功能，现在下线的飞机也是作为作战飞机出口的。“山鹰”飞机从最开始就考虑了国内国外市场的定位，所以在性能上优于国内外同型飞机。

　　在性能上，国外的教练机一般都是亚声速飞机，“山鹰”是超声速飞机，最大马赫数达到1.5，最大升限可以到16000米，最大表速为1100千米/时，保持了比较高的性能，这样的指标对教练机来说是有富裕的，而作为战斗机也是必要的，能够保证“山鹰”胜任高教任务，也能够训练成熟飞行员的战术对抗，从而大大减少了战斗机的损耗，带来巨大的效益。“山鹰”在综合航电、武器系统、武器外挂、火控系统的配置基本是三代机的技术。

　　经济性也是“山鹰”飞机的突出优势，胡建兴介绍说，考虑到出口主要还是第三世界国家，飞机从论证开始就充分考虑了经济性，要让用户买得起，用得起，“山鹰”飞机每个架次的使用费用大概是战斗机的十分之一左右。

　　针对外界普遍关注的发动机问题，胡建兴着重进行了说明。“山鹰”配装涡喷13发动机，这型发动机就稳定性和可靠性来说和西方发动机相当，保证飞机的推重比能达到0.8，胡建兴说，这是个很好的指标。在飞机两三万小时的使用当中没有因为发动机出过大的问题，小问题也很少。这样的可靠性，应该说为这架飞机增加了亮点。事实证明，涡喷13发动机和“山鹰”的匹配是适用性和安全性的标志。为什么会选择这款发动机？胡建兴说，作为军事装备，我们认为第一技术上要可靠，第二必须立足国内，这是他们一直坚持的重要理念。

　　无论是高教机还是作为外贸型飞机，“山鹰”都一直坚持适用、经济的理念，作为教练机能够满足客户的训练需求即可，作为外贸轻型机能满足客户的使用范围即可，不必追求过高的性能配置，超出使用需求的配置必然带来采购、使用、维护成本的上升。胡建兴说，我们要用最少的钱办最多的事，既要符合市场规律，又要为客户减轻压力，不盲目追求先进，重点放在效费比上。

　　企业干什么是由客户决定的

　　2016年11月珠海航展，“山鹰”喷涂沙漠迷彩，一经亮相就引起了广泛关注，成为“网红”；这是“山鹰”在2006年亮相珠海航展后的强势回归。

　　沙漠迷彩，带着野性和原始的气息。王文飞说，沙漠迷彩涂装是经过认真研究的，他们分析认为贵飞即将迎来非洲的潜在用户。果然，当非洲的朋友来到珠海看了“山鹰”飞机后感到非常亲切，也表现出对“山鹰”的强烈兴趣和需求，航展后陆续到贵飞参观考察。

　　“企业干什么不是自己决定的，而是客户决定的。”王文飞说：“没有用户就没有‘山鹰’，没有‘山鹰’就没有贵飞的今天。”

　　从2003年“山鹰”首飞，十几年来，贵飞公司从未停止探索和创新，他们不断进行改进改型，相继研制和批量生产了海军型、出口型等系列产品。

　　这几型飞机的研制都隐含着一种传承，就是根据用户的需求来决定企业干什么。胡建兴说，最早我国没有高教机的时候，因为看到需求研制了歼教7；后来随着装备更新换代，飞机性能发生变化，训练衔接跨度偏大，飞行员训练的装备需求发生变化，据此启动了“山鹰”的研制。

　　“我们不是推销自己的想法，而是从用户的需求出发论证，形成了我们设计基本理念里的适用。”胡建兴解释说，适用的产品就是用户急需的产品，能够满足用户需求的产品。

　　从歼教7开始，航空工业贵飞已有相当数量的飞机出口，对国际用户的需求是相当了解的；通过这些年对飞机的使用保障，对客户的需求有更进一步的认识，同时，贵飞自身满足用户的能力和体系的能力也在不断提升。

　　根据不同用户的不同需求，贵飞已经着手全新外贸项目FTC-2000G，FTC-2000G采用模块化的设计思路，在一个基本平台上实现功能的再组合，可选择的配置。胡建兴说，该项目设计工作已经完成，取得了立项批准，目前准备启动试制，而非洲、亚洲潜在用户都有接触。他对这一项目的出口市场前景非常有信心。

　　“‘山鹰’首架机外贸出口，打开了新贵飞航空主业主打产品通向国际市场的大门，我们坚信会迎来国际市场链式效应的光明前景。”王文飞说，“山鹰”和传统用户原来使用的飞机可以实现无缝对接，使用维修保障有很好的继承性，也有跨代和提升。

　　“上世纪90年代的时候，当时第一架歼教7P飞机出口巴基斯坦，其后带来了数百架的飞机出口量；现在把‘山鹰’出口的大门已经打开，包括后续的进行改型，我们判断比歼教7的出口量还要大！”王文飞给记者分析。

　　要为用户提供全套解决方案

　　“‘山鹰’的效费比高，怎么体现出来？就在客户的身上体现出来，让他们觉得用了我们的飞机效费比高。”王文飞说，现在要转变观念，我们不仅仅是卖飞机，还要全力保障用户把飞机使用好，让飞机发挥作用，这就需要我们为满足国内外客户多样化需求提供有效、好用的解决方案。

　　“创造客户，为客户创造价值”，这是贵飞的企业理念，要达到企业与客户的共同发展。我国航空产品出口的国家基本分布在“一带一路”沿线，也是中国友好合作的国家，而这些国家大多航空工业基础薄弱，作为央企更要积极践行、服务“一带一路”倡议，为国家做贡献。

　　如何达到与客户的共赢？王文飞表示，要通过产品销售后合作共赢的思想，帮助他们发展经济和能力，达到合作共赢、共谋发展。“山鹰”飞机飞到哪个国家，就可以帮助他们建立飞行员培训体系，使其能与作战体系进行衔接，满足作战需求；帮助建立航空工业体系，提升基础工业能力、加工制造能力、装配的能力和试验试飞的能力等，带动当地经济发展。这其中最重要的还是搞清楚客户的需求到底是什么，“不仅仅是卖飞机，还要提供全套的解决方案。”

　　军民融合发展，趟出一条新路

　　“‘山鹰’的研制走的是自主创新、自力更生、不等不靠这样一条路；未来研制全新出口型FTC-2000G飞机，我们要走贵飞工业联合体这样的路。通过搭建贵飞工业联合体这样的平台，吸引民营企业、国营企业参与研发制造，将加速我们研制的速度，降低我们研制的成本，尽快满足用户的需要。”王文飞这样告诉记者。

　　去年，贵飞提出建立“贵飞工业联合体”，致力于深度军民融合，加快推进航空主业商业模式创新。以主机研发、总装集成、试验试飞为龙头，打造“贵飞工业联合体”，实现合作各方互利、共赢、多赢，以合作促发展、快发展。

　　“贵飞工业联合体”不再停留在简单的国家投资，航空工业总经理谭瑞松对此表示，“贵飞工业联合体”要建成开放型的联合体，不要搞成自我封闭，要在军民深度融合战略下，不要等、不要靠，大胆实践、探索。“贵飞工业联合体内的单位进展迅速，得到了几十家单位的响应。”王文飞介绍道。

　　现在，航空工业宝胜集团电缆研制基地的进驻解决了贵飞在这方面的短板，使其电缆研制水平达到了世界领先；与民营标准件企业合作，标准件企业有了市场，突破了销售的天花板，贵飞标准件实现了零库存、消除了现金积压；与复合材料民营企业合作成立了贵飞公司复材中心，大幅度提升了复材研制能力；与明日宇航签订合作协议，致力于打造全西南最大、全自动化的表面处理中心；与中航国际物流公司合作，准备打造航空工业主机厂物流管理的标杆。

　　王文飞欣喜地告诉记者，“贵飞工业联合体”是军民融合走出的最务实、最坚实的一步，也是非常有价值的实践。

　　对于持续提升研发能力问题，王文飞表示，未来要在“贵飞工业联合体”的平台上建一所三地，把安顺的研究所搬迁到贵阳，在重庆、长沙建立两个分所，打造一支新的强大的研制力量。

　　“现在贵飞工业联合体还是产品的融合、技术上的融合，未来我们还要进行资本融合，只有走这条路我们的能力才能强大。”王文飞很有信心地说：“我们是轻资产，管理机制灵活，发展速度一定很快。”

　　只有创新思想，才能加快推进“山鹰”飞机产品升级和系列化发展；只有创新思想，贵飞才能快速崛起腾飞！

　　今天飞向世界的“山鹰”也必将成为世界的“山鹰”！（来源：中国航空报 ）

Tags：山鹰   飞机   工业