南方网讯（全媒体记者/张光岩）近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等权威数据机构，正式发布《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》。记者查阅报告显示，四个一线城市中仅剩北京留在十大堵城，深圳、广州和上海均已“跌”出榜单，堵城“TOP10”迎来呼和浩特、合肥和南宁这三个新面孔。

深圳第一季度拥堵延时指数下降10.1%

2017年第一季度拥堵缓解最显著的两个城市是杭州和深圳。与去年同期相比，深圳拥堵延时指数下降10.1%，与杭州、贵阳、香港和重庆一起，排在拥堵下降城市的“TOP 5”。与之对应的是，拥堵上升城市TOP5分别是镇江、佛山、长春、无锡和淄博，其中排在首位的镇江市，同比去年，早晚高峰拥堵延时指数涨幅达到 9.4%。

“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流(畅通)状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。例如，早晚高峰城市拥堵延时指数 2.0 ，就代表早高峰(07:00~09:00)和晚高峰(17:00~19:00)期间，该城市在畅通状态下，原本一小时的路程，需要花费两个小时才能抵达目的地。

拥堵向小城市蔓延 不再是大城市“专利”

2017年第一季度的全国十大堵城分别是：济南、哈尔滨、呼和浩特、北京、佛山、重庆、昆明、郑州、合肥、南宁。其中，济南、哈尔滨、北京、重庆和昆明是2016全年十大堵城的“常客”，郑州和南宁是近两年偶尔上榜的“稀客”，而呼和浩特、合肥和南宁则是首次进入堵城TOP10。

在全国公认的“北上广深”4座一线城市中，仅有北京留在十大堵城排行榜的前列，上海、广州和深圳跌出了前10，分别排在第11、第12和第25位。自2016年第一季度起，中国堵城排行榜TOP10逐渐被省会级的二线城市占据。到了2017年第一季度，不仅二线城市几乎全面占领榜单，而且三线城市呼和浩特也开始崭露头角。

相关人士分析，这种现象一方面说明，早晚高峰的交通拥堵问题不再是大型城市的“专利”，而是呈现出向中小型城市蔓延的显著趋势；另一方面说明，此前榜单上的“常客”大型城市对交通拥堵问题愈加重视，政府相关部门所采取的缓堵管理措施取得了有效成果。

高德地图自2014年第一季度开始发布《中国主要城市交通分析报告》，目前已经进入第四个年头。《中国主要城市交通分析报告》以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究。高德地图副总裁董振宁表示：“高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为城市拥堵治理提供决策，共建交通共同体。”

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