经济日报-中国经济网北京10月9日讯(通讯员 林春 龚友国) 国庆期间，我国铁路旅客累计发送人数超过1亿人次。日益发达的高铁网络，成就了许多人“说走就走”的旅行。而在此背后，是假期仍坚守岗位的无数高铁建设者，没日没夜的艰苦奋斗。

　　杭黄高铁三阳站，是我国唯一一个设在乡镇上的高架站，目前主体工程已经完工。十一期间，这里依旧一片如火如荼的建设场景，来自中国中铁八局集团第四工程有限公司（以下简称中铁八局四公司）的建设者们从今年4月开始，用不到6个月的时间，以“拼命三郎”的干劲，完成了正常工期1年才能建成的三阳站房工程。“最热的时候，站台上四、五十度，数百工人日夜苦干！”中铁八局四公司总工程师、管理者代表邓利平说。

中铁八局党委大大、董事长刘胜尧（左二）陪同上海局总经理应慧刚（中）检查杭黄站房项目

　　来自铁总的“点赞”

　　杭黄高铁东起浙江杭州，西至安徽黄山，全长286公里，链接名城杭州；名江富春江、新安江；名湖千岛湖；名山黄山，是一条世界级的旅游高铁线路。

　　目前，杭黄高铁已进入联调联试阶段，每天两趟列车往返于杭州与黄山之间，为最后的正式运行做准备。近日，中国铁路总公司建设部主任王峰，上海局集团公司总经理应慧刚等，来到杭黄高铁沿线进行检查。在中铁八局承建的三阳站检查时，王峰说道：“三阳站不仅工期很快，而且安全质量、文明施工也很不错，做一个小小的站房都如此用心，其它标段都应该来学习一下。”应慧刚也对中铁八局参建站房项目也给予高度赞赏，称赞其不愧为站房工程中的精品。

　　三阳站是杭黄高铁由浙江进入安徽后的第一站，也是安徽省最长的高架站和我国唯一在建的乡级高架高铁站。

　　在接手三阳站建设工程之后，中铁八局四公司的建设者们综合当地自然地理特征与文化特色，将三阳站打造成全国唯一典型的纯徽派建筑站房。为此，在规划设计时，他们与合肥建筑大学徽文化研究所合作，将徽派建筑的设计理念融入三阳站建设的每一个细节。在施工时，以当地徽派建筑设计人员和匠人为主体，确保建筑风格的原汁原味。

　　据中铁八局杭黄站房项目总工程师刘凌龙介绍，为了实现当地徽文化与高铁文化的完美的融合，项目部在三阳站结构施工前期就进行了BIM模型的模拟推演和结构校对，将马头墙线条做得更突出，更浑厚。色彩方面“舍艳求素”，主要以灰、白为主，辅以黑、深灰，不再增加其他颜色，让三阳站与周围宁静幽远的山水环境融为一体。

　　在三阳站可以看到，无论是高墙小窗、流檐翘角，还是石雕花窗，甚至是站房内的空调出风格，都做了细致入微的设计，徽派建筑风格在这里得到了完美演绎。此外，本着环保、实用、耐用、人性化的原则，中铁八局四公司将环保水性漆、专利仿古彩瓦、新型耐蚀金属屋面、便于观光的特种玻璃引入了三阳站，对这座小小的高铁站可谓是呵护备至。正如中铁八局四公司总经理许涛所言：“我们靠的就是一种不服输的精神，再小的工程也要做成精品。”

　　站房建设“铁军”风采

　　作为三阳站的承建方，中铁八局四公司在铁路站房建设方面有着辉煌的战绩，其先后荣获国家优质工程“鲁班奖”、“全国用户满意建筑工程奖”等众多荣誉。参与杭黄高铁安徽境内站房建设工程，是中铁八局四公司第一次进入华东地区，而三阳站也是杭黄高铁安徽境内四个站房中唯一新建的。

　　2018年4月18日凌晨，三阳站上空烟花璀璨，这座杭黄高铁上的最小站房成为全线第一座封顶的站房，比计划工期整整提前了一个月。杭黄公司向向中铁八局发去了贺电，对四公司三阳站房项目部的工作给予了充分肯定。

　　谈及攻坚克难，不断取得领先的原因时，邓利平称：“主要是因为人。我们公司有一群肯干、能干、愿干的人。”而邓利平本人就是这样的人，他口袋里总有一摞高铁票，这是每天巡查工地积攒下来的。为了节约时间，他跑遍了每一个施工现场，直至看到每一道工序按时完成，盯到每一处安全质量有序可控，他才放心。他常说的一句话就是：“中铁八局的人是钢筋混凝土做成的，小伙子们再苦再累也要挺住，再难再险也要笑对每一天。”

　　在三阳站施工现场，现场管理人员陈文林和王波是铁军中的“铁人”。王波总是一身尘土，就连安全帽上也有很多泥浆滴落的印记，他总微笑着对自己的徒弟说，“不这样深入检查不放心，今天的工作面不报验、不浇筑，明天的事就无法实现，工期可就不是滞后一天的问题了。”当项目经理问起“每天的工期进度是否都按计划实现”时，他骄傲地回答道，“连续72小时的奋战就是为了完成进度目标。”陈文林则是出了名的河东狮吼，每天在工地上喊得声嘶力竭，长期的机械轰鸣，人声鼎沸，使他养成了大嗓门的习惯，巴不得三天的工作一天完成。

　　2017年大学应届毕业生唐新杰，毕业不久就主动请缨，来到了条件相对艰苦的三阳站。在工作过程中，他细致、用心钻研，短短一周时间，便提供出了多方面的重要信息。而在此后的施工任务中，他更是勇挑重担，冲锋在前，努力学习，勤于思考，克服了诸多技术难点。

　　正是这些小人物，在自身岗位上兢兢业业的“大担当”，中铁八局四公司在一个个站房的建设过程中，打造出一张闪亮的“名片”，赢得了业主、群众和社会的一致赞誉。

　　以精品工程擦亮“站房品牌”

　　总部位于四川成都的中铁八局四公司，近年来在铁路工程建设战线上声名鹊起，本着“干一项工程，树一座丰碑”的宗旨，中铁八局四公司在宝成、哈大、成渝、兰新等二十多条高铁线上，树立了一座又一座站房工程丰碑，扛起了中铁八局铁路站房建设的品牌大旗。

　　在成立之初，中铁八局四公司的规模相对比较小，施工资质低，人才不足，重型机械少，在工程市场上所占份额比较少。结合公司现状，认清优势劣势，经过充分的市场调研之后，中铁八局四公司开始发挥在房建、装饰装修以及钢结构方面的优势，走上了差异化发展道路，调整企业发展方向，全力打造“中铁八局”高铁站房建设品牌。

　　经过多年发展，中铁八局四公司已承建了永川东站、贵阳北站、秦安站等30余座中大型高铁站房。先后被评为全国“重合同守信用企业”、“全国用户满意企业”、“全国优秀施工企业”、“全国五一劳动奖状”等；荣获国家优质工程“鲁班奖”、“全国用户满意建筑工程奖”、中华全国铁路总工会“火车头奖章”、四川省“天府杯”奖和贵州省“黄果树”杯等省部级及以上优质工程奖30余项，市（局）级优质工程奖60余项。

　　“说得响亮，不如干得漂亮。”这句话是中铁八局四公司建设者的口头禅，正是本着这样的理念，他们在一个又一个站房工程施工过程中，始终将质量视作检验工作成效的唯一标准，不断创新项目管理模式，细化施工流程。用实力打造标杆，用行动树立信誉，用担当彰显责任是他们一以贯之的工作信条。

　　正因为此，中铁八局四公司承建的杭黄高铁站房工程，得到中国铁路总公司和上海局领导的高度认可，在意料之中。无论站房大小，每一个都要做成精品，不仅符合中国中铁“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，也是四公司扛起中铁八局“站房品牌”大旗的内驱力使然。唯有用心铸就小站房，才能扛起品牌大工程。在彰显中国发展速度和发展质量的高铁线上，每一项工程都不能被辜负。曾活跃于华西和西北地区的中铁八局四公司，未来将会在华东地区的高铁站房建设领域，奉献更多精品工程。

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