导语：2017年5月7日，由运联传媒主办的“2017中国公路货运产业大会暨货运企业家高峰论坛”在上海举行。传化智联总裁助理、易货嘀CEO秦愉应邀出席，与众多行业专业、学者和知名企业代表，共同探讨新经济下最后一公里的新发展、新生态。

新经济时代，不同于传统经济时代，新型经济以高新技术产业为支柱，以智力资源为主要依托，催生了互联网、大数据等高新行业的发展，直接或间接地影响着各行各业的蜕变。在这样的时代大环境下，城市配送行业，作为最接近用户的物流环节中重要的一环，也迎来了一些重大的变化和趋势，通过《新经济下的最后一公里》，易货嘀CEO秦愉为现场嘉宾和媒体作出了分享和解读。

秦愉认为，新经济时代下的城配行业，具备五大发展趋势：

1、单仓发全国到多级分仓备货

在以往，对大多数企业，尤其是制造业，往往是前店后仓，看似便于掌控，实则效率低下。新经济时代下，随着云仓的兴起，很多企业选择在全国各地分仓，总仓到分仓，多级分仓备货，让货物就近配送到消费者手中。这意味着过去很长的干线运输会有相当的体量被切成最后一公里的末端运输。

2、.从生产驱动到数据驱动

对于传统企业来说，先制定生产计划，后组织采购生产分销和配送是一个正常流程，而新经济时代下，电商行业的发展对这种流程进行了颠覆，更多厂家根据订单按需生产，提前分仓，最后满足订单和配送。电商大促和节日并行的潮汐需求也应运而生，只有用平台整合运力的共享经济的模式才能应对潮汐需求带来的运力不稳定问题。

3.新模式不断催生城市配送需求

以共享单车投放为例，共享单车的用户随时随地需要车，但是路况复杂、人为破坏、质量等原因要求随时保证车辆能随时返厂维修，同时还需要单车的送装配一体，像共享单车这样的新模式不断触发城市配送需求飞速增加，据统计，城配的体量，在一万亿一年，但是增速达到5%—10%。

4.从独立揽货到B2B、B2C货源集约平台

近年来，平台电商和垂直电商的发展催生了快递行业快速发展。相比之下，公路物流的企业的货主独立揽货，自己管车、做路由规划、建分拨中心，生存情况较为艰难。新经济时代下，已经开始出现很多B2B、B2C，按行业细分的货源平台。这些货源平台出现了之后，对货源有了聚集效果，后端公路物流行业的物流企业将得到非常快速的发展，也必将催生城配行业的发展。

5、从有车变为无车

行业的大发展，除了大环境、机遇、资金等各种因素的促进，同样也需要有政策的支持。交通部看准新经济时代下无车企业对物流行业的创新贡献，为了保证他们的动力，推出了无车承运人模式，易货嘀也是浙江省第一家拿到无车承运牌照的企业。

秦愉表示，这些趋势正在说明两个事实，首先，所有经济的变化都跟最后一公里息息相关，末端配送这个行业大有可为，其次，城市配送这个行业它的体量很大，增速很快，但是集中度非常低。这个行业没有巨头，必须需要一些领军企业出现。

而易货嘀，作为传化智联旗下子公司，定位在专业的城市物流无车承运人，专注做B2B的城市配送，将成为城配行业的领军企业。易货嘀以优质运力和高新技术为底座，为行业客户提供定制化sop、仓配一体、IT以及金融服务。目前为止易货嘀已经覆盖了中国28个核心的枢纽型城市，预计今年会达到50个，客户方面服务了超过10万家的小微货主企业，以及数百家接近上千家的大客户。在服务案例方面，易货嘀为新经济时代下的新模式共享单车提供了全国化的城配，一站式的解决方案，帮助共享单车做到全城老百姓触手可及;而在上个月，更服务了中国等级最高的女子马拉松赛事，南京女子国际马拉松，为他们提供了赛事物资的配送服务;大型会议方面，易货嘀作为G20杭州峰会的指定城配服务商，具备完成大型的、复杂的、紧急的会议物资配送需求，已被选为即将在5月底举办的贵阳数博会展品运输和现场物流服务商，将为数博会上的各种黑科技提供安全、保密的城配服务。

(原标题：易货嘀CEO秦愉:新经济下的最后一公里)

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