腾讯体育讯 2017中国·晴隆24道拐汽车拉力赛圆满落幕。最终来自贵州紫运车队的沈有江（领航：谢思雯）以27分55秒80的总成绩夺得A组冠军，获得B组冠军的为晴隆24道拐全动力车队陈超（领航：王建军），而在当天柏油赛段亮相的C组则被梁欣荣拿下冠军奖杯。贵州花溪越野车队王祥力压王勇夺得摩托组冠军。

本站比赛共设立两大赛段，分别为8月16日的24拐赛段（SS1、SS2、SS3）和8月17日的史迪威公路赛段（SS4、SS5、SS6），前者特殊里程为7.6 km，其中砂石占75% ，柏油占25%。后者特殊里程为8.7 km ，为100%柏油路面。

在24拐赛段的比赛中，贵州紫运车队沈有江以16分20秒88的成绩暂列A组第一，队友李先祥获得第二，贵州灵智车队石春雷则获得第三。而在B组中，晴隆24道拐全动力车队陈超和爽爽贵阳灵秀花溪车队李泰成分别排在前两名。摩托车组最快为嘉宾车手苏文敏，正式成绩排名组别第一的为贵州巨石影视赛车队王勇。

8月17日，史迪威公路赛段在时晴时雨的天气下进行，处于领先位置的贵州紫运车队沈有江虽然在开始阶段也发生失误，但最终还是有惊无险地夺得A组的冠军。沈有江在赛后表示柏油赛段的确让自己有一些紧张，幸好最后还是挺过了考验，而且也建议明年能够加入越野的元素，让更多领域的车手都可以参与进来。获得A组亚军的是贵州紫运车队的另外一名车手李先祥。

A组季军为贵州灵智车队的石春雷，队友古田获得第五，主场作战的贵州灵智车队凭借着整体的出色发挥，获得了车队冠军。代表爽爽贵阳灵秀花溪车队参赛的本土车手田野获得第六，代表晴隆24道拐拉力车队韩岳和孙强分别获得第四和第八名。在B组方面，陈超凭借着昨天的出色表现拿下了B组的冠军奖杯，胡晓铭获得亚军，季军为爽爽贵阳灵秀花溪车队李泰成。在摩托车组中，贵州花溪越野车队王祥最终拿下本站比赛冠军，在赛后这名来自贵阳的车手表示这个拉力赛非常的好玩，也希望明年能够增加多一些砂石赛道。

比赛进入柏油赛段的争夺之后，C组的赛车也首次亮相，夺冠大热门，驾驶WTCC级别雪佛兰赛车参赛的澳门信荣车队的梁欣荣在三个赛段过后轻松夺得C组冠军，亚军为台湾Race-on车队的秦亮，季军为香港运升车队的老将杨全胜。作为港澳地区车手，梁欣荣认为这样的赛道极有吸引力，而且运作赛事的Drive-on团队也很专业，晴隆也很有特色风情，希望明年能带更多港澳地区的车手过来参赛。“早上的赛道比较湿滑，而且对赛道不熟悉也不太敢做动作，最后两个赛段开得还好一些。” 梁欣荣表示拉力车手有领航，所以勘路对他们来说很有用，但场地车手是一个人开，这样的慢速勘路作用不大。

2017晴隆24道拐汽车拉力赛的成功举办，离不到每个支持它的人，特别是无论是贵州省体育局还是晴隆政府给予了赛事大力的支持。贵州作为我国的旅游经济大省，拥有极其丰富和优质的山水资源，是天然的开展山地户外运动的理想场所，而且山地户外运动发展已成促进全民健身和体育产业发展的助推器，对于推进贵州的体育产业建设意义重大。而晴隆“24道拐”山地户外汽车营地已经成为贵州十大户外运动基地，其中汽车爬坡拉力赛已经成为经典中经典。

“每一场比赛，同时也是一次聚会，一个party。无论是办赛的、参赛的，还是观赛的，每个人都沉浸在赛车的无穷魅力之中。三天的赛事在欢乐和紧张刺激中转瞬即逝，2017“晴隆24道拐”中国拉力赛完美谢幕，它的精致、精美、精彩，必将铸就下一个经典！ ”赛后，本次比赛的负责人之一古田先生发自内心的感慨。另外一名赛事负责人石春雷也显得很开心，不过他也表示，开心之余也要继续总结不足的地方，争取在明年的比赛上做得更好，“我们在很多想法的支撑下办了这场比赛，比赛看起来很成功，但是在比赛过程中我们也看到了一些问题，我们回去会继续总结，希望下一次会做到更完美。我们在尝试把赛道扩长，尝试了中国之前没有的这种方式，把很多不同类型的车放在一起混合跑，港澳台车手都是场地车，这次能来跟我们拉力车互相学习，互相交流，感觉很不错。”

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