据初步统计，目前已有4家共享单车企业进驻贵阳市场，包括快兔、永安行、ofo、摩拜，总量已突破15万辆。

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共享浪潮来袭利弊几何

随着ofo、mobike、永安行、快兔等共享单车进驻贵阳，这种新兴的出行方式已成为不少市民出行的新选择。作为林城的贵阳，以绿色生态而出名，而共享单车的绿色出行模式非常符合贵阳的发展，可以说，共享单车的大批量入驻不仅提升了贵阳市形象，也极大的方便了市民出行，特别是通过与BRT的连接，解决了不少市民出行“最后一公里问题”。但随之而来的违停、上私锁、藏车、破坏车辆等种种不文明现象也不断发生。

至今，最早进入贵阳的共享单车来到贵阳接近半年了，四家共享单车企业得到了各级地方政府的支持，但是也遭遇了不少瓶颈，特别是单车被破坏的情况很严重。据统计，以快兔共享单车为样本，调查了贵阳市场上共享单车的破损情况，发现贵阳的共享单车，人为破坏在六成以上。

共享单车破损分为人为破坏和自然磨损两种，自然磨损自不必说，人为破坏最多的是被拆掉了气门芯，其次车轮胎、车锁、车把手或链条也容易被人恶意破坏。在花溪区，共享单车的出现扰乱了商贩们的生意，他们更是把共享单车锁起来，不让人们使用。

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我市近期出台管理规范

8月3日，国家10部委联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，首次明确共享单车属“城市绿色交通”。当天，市交委相关部门负责人表示，我市将结合本地实际，以《指导意见》为参照，于近期出台共享单车管理规范。

《指导意见》指出，共享单车是城市绿色交通系统的组成部分，运营企业要为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务；针对车辆投放问题，要根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆，不鼓励发展互联网租赁电动自行车；针对用户资金及信息安全问题，鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。

据悉，今年5月，《贵阳市共享单车管理规范（征求意见稿）》正式对外发布，向市民征求意见，目前已完成意见征集。市交委将根据征求到的意见，不断完善、细化管理规范。

根据ofo在贵阳发布的骑行大数据显示，截至7月，小黄车累计使用用户超过100万人次，骑行距离超过2696万公里，相当于贵阳往返遵义近9万次，为贵阳减少碳排放量7281吨，相当于种植3个观山湖公园占地面积的植被。ofo从今年3月进驻贵阳以来，累计投放量已经近10万辆。

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