7月30日，中铁四局第一工程公司白云制梁场内，贵阳市域快铁西南环线首榀T梁成功浇筑下线，标志着该环线施工进入新阶段，离建成通车更近了一步。每榀T梁跨度32米左右、梁高2.5米、自重140多吨，主要承接铁轨等设施设备。据介绍，贵阳是全国唯一建设市域环形铁路的省会城市。与其他跨区域的铁路不同，贵阳市域环铁主要承担客运任务，采用公交化运营模式，站间距缩短至2.5公里左右。

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城际快铁缔造城市一线生活

城际快铁作为一项利民工程一直以来备受关注。迄今为止，贵阳开通了多条市域快铁。市域快铁东北环线2010年10月1日开工，起于渝黔线白云站，止于龙里北站，经过白云区、云岩区、南明区、乌当区、龙里县，线路全长57.62公里，贵阳境内长37.2公里；2015年5月1日,贵州省境内首条城际客运专线贵阳至开阳铁路正式投入运营，由贵阳始发经百宜站、洛湾三江站、南江站抵达开阳；久永线全长约35.74公里，该线起点位于贵阳市修文县久长镇，线 路从双流镇站出站后沿东侧紧坡下行，经干沟林和旧寨，在开阳县永温工业园区设永温站;全线设新寨、双流镇、永温3个车站。而贵阳市域快铁西南环线全长74公里，线路自南明区小碧乡起，经孟关、花溪、清镇至白云区，全线设马寨、孟关、花溪、党武、天河潭、清镇东、金阳南、金阳等9个车站。贵阳市域快铁各大线路的建成，从根本上解决贵阳的交通拥堵问题。建设多站点、大运量、高密度连发、准点运行、方便换乘、舒适快捷的轨道交通，是解决居民出行最有效的办法。

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大交通加速区域融合发展

作为贵阳交通路网的重要组成部分，城际快铁的对接流通，为各大区域实现经济互促、资源共享，推进市区一体化发展，增强区域融合归属感。

人们眼中的贵阳，习惯性被划为两城区、花溪区、乌当区、白云区、观山湖区等几大区域，冷冰的行政划分背后实际上是区域之间的隔膜。那么，这样的隔膜是如何演变而来的呢？首当其冲便是交通问题！

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曾经的贵阳，交通不发达，在老贵阳人的心目中,贵阳市的城区范畴无非就是云岩、南明这两个老城区,而乌当、花溪以及白云这些区,那都是郊区范围,去一趟没有半天时间是回不来的。贵阳人无论是居住、抑或生活都是围绕这老城区展开,买房要在老城区,周末游玩去郊区是固定不变的观念。而今随着交通的大发展，各区域之间的路网交错，立体交通，大大缩短了区域与区域之间的距离！贵阳环城快速铁路的建设使得金阳、白云、乌当、龙洞堡、花溪、清镇等片区之间都有快速轨道交通相连，往返于各片区不用再经过中心城区，“去哪儿都方便”的生活大大弱化了人们对区域划分的概念，区域之间的价值也逐渐缩小。

贵阳人买房不看区域看配套

曾经的老贵阳人谈起买房，总是优先选择两城区，更有“宁要老城区一张床，不要其他区一套房”的说法，这句话除了承载着老贵阳人的老城情结外，还彰显着当时的两城区有着优于其他区的繁华和便利。但随着贵阳逐渐步入大交通时代，新城区、新商圈、新中心异军突起，人们对区域划分的观念逐渐弱化，购房者们的观念也发生了巨大的变化，从以前的择区域而居逐渐转为择配套而居！

观山湖区面貌（图片来源于网络）

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最具代表性的当属观山湖区，作为贵阳市“疏老城，建新城”发展规划中的重点发展区域，观山湖区引入的开发商无疑是各区之首，发展迅速，规划超前，交通便利，大数据发展......使得大牌房企齐聚一堂，住宅、商业都不乏佳作。进入2016年以来，观山湖区异军突起加入战团，贵阳楼市进入南明、云岩、观山湖三足鼎立的“三国”时代。2017年上半年，观山湖区商品房成交份额全市第一；此外，花溪区也不遑多让，除了拥有良好的生态，花溪的交通配套，教育配套、商业配套也逐渐走向齐全，成交市场份额不断攀升，白云区、乌当区相比往年也都有突破！这足以说明购房者不再执着购买某个区域的房子！在交通通达的贵阳市，他们的购房之路已经开始转战各大区域，对于购房者而言，哪儿配套好，就在哪儿落户！

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