规划新建8条线路 年底1小时到成都

　　重庆的铁路网又将有新动作！昨日，记者从重庆市中长期铁路网规划新闻发布会上了解到，我市将规划形成“米”字型高速铁路网和“两环十干线多联线”普速铁路网格局，路网总规模达到5805公里，其中规划新增高速铁路8条、1475公里。

　　今年底沙坪坝站建成通车后，重庆坐成渝高铁1小时可到成都。未来仅需6小时就能到北京、上海、广州。今后乘飞机抵达江北国际机场后，可在T3A航站楼乘坐市内环线列车，仅花费10分钟到达重庆北站，20分钟到达重庆西站，30分钟到达重庆东站。

　　此外，重庆货运枢纽将新增6个物流中心，渝北的木耳在列，将主要承担空港工业园、航空物流基地的铁路货物运输，总运量1635万吨/年。

　　规划建设重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向、时速250公里及以上的高速铁路通道，形成“米”字型高速铁路网，共10条、2032公里，其中规划新增高速铁路8条、1475公里。全面实现“2小时高铁重庆”，同时：

　　今年底实现：

　　1小时——到达成都、贵阳

　　建成后实现：

　　3小时——到达西安、武汉、长沙、昆明、兰州

　　6小时——到达北京、上海、广州

　　8条线路有：

　　1.渝昆高铁：

　　线路走向：重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明

　　全长约720公里，速度目标值350公里/小时，力争今年开工。

　　2.渝西高铁：

　　线路走向：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安

　　全长约660公里，速度目标值350公里/小时。

　　3.渝湘高铁

　　线路走向：重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化

　　接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，速度目标值350公里/小时。

　　4.渝贵高铁

　　线路走向：重庆主城—贵阳

　　全长约345公里，速度目标值350公里/小时。

　　5.兰渝高铁

　　线路走向：重庆主城—璧山—铜梁—潼南—兰州

　　全长约800公里，速度目标值350公里/小时。

　　6.渝武高铁

　　线路走向：重庆主城—涪陵—石柱—利川—武汉

　　全长约780公里，速度目标值350公里/小时。

　　7.成渝中线高铁

　　线路走向：重庆主城—大足—成都

　　全长约280公里，速度目标值350公里/小时。

　　8.渝达城际

　　线路走向：重庆主城—达州

　　全长约230公里，速度目标值250公里/小时。

　　规划新增9条干线 市内将添两条环线

　　干线铁路

　　规划新增安张、黔遵昭、恩黔、渝柳、沿江、广涪和黔忠广铁路；规划实施成渝铁路和达万利铁路扩能改造。

　　市内环线

　　1、枢纽西环线

　　线路走向：磨心坡—璧山—江津—珞璜，连接枢纽东环线。

　　全长约95公里，速度目标值160公里/小时。与枢纽东环线共同构成重庆铁路枢纽环线，沿线经过城市发展新区多个工业园区和重点城镇，可完善缙云山与云雾山之间槽谷地带的交通基础设施，形成货运分流线路，减轻铁路枢纽中梁山西侧货运通道压力。

　　2、铁路二环线

　　线路走向：北碚—合川—铜梁—大足—荣昌—永川—江津—綦江—万盛—南川—涪陵—长寿—渝北—北碚

　　全长400公里，其中规划新增里程约200公里，速度目标值160公里/小时。利用成渝铁路、川黔铁路、三万南铁路、南涪铁路、渝怀铁路等既有铁路，形成铁路二环线。

　　集疏运铁路

　　规划建设黄茅坪、龙头港、新田港、西永等一批园区型、疏港型支线铁路，以及白市驿粮专、商专、油专、冷专等一批企业专用线，逐步实现千亿级工业园区、百万吨级货运量企业通铁路。

　　客运枢纽

　　新增布局重庆东站 下飞机坐环线10分钟到重庆北站

　　市交委副主任汪钦琳说，我市还将在原有重庆北站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站的基础上，新增布局重庆东站，主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。

　　具体来讲，重庆北站布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日；重庆西站布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日；值得关注的是，未来新建的重庆东站将布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日，成为重庆客运枢纽的主力军。

　　同时，根据《规划》，位于菜园坝的重庆站将作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能。而在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，沙坪坝站将承担成渝高速铁路始发终到功能。

　　同时，通过建设重庆站与东站的枢纽联络线，以及枢纽东环线，实现各个枢纽站之间的互联互通。

　　市交委副主任汪钦琳介绍，未来，市民抵达机场后，在机场T3A航站楼乘坐环线列车，可10分钟到达重庆北站，20分钟到达重庆西站，30分钟到达重庆东站。

　　货运枢纽

　　新增木耳等6个物流中心 未来重庆货运能力将达1.2亿吨

　　汪钦琳介绍，按《规划》，重庆货运枢纽将在现有“1+8”物流中心的基础上，新增龙盛、南彭、木耳等6个物流中心，形成团结村和小岚垭2个全国性铁路物流中心，白市驿、南彭、木耳和龙盛4个区域性铁路物流中心，磨心坡、北碚、黄磏、唐家沱、鱼嘴、德感、双福、大路和澄江9个地区性铁路物流中心，构成“2+4+9”的全国—区域—地区三级物流中心网络的货运系统。其中，木耳铁路物流中心主要承担空港工业园、航空物流基地的铁路货物运输，总运量1635万吨/年。

　　同时，在现有兴隆场编组站的基础上，新增东环线东港区段站，形成“一主一辅”解编系统，日编组能力达到2.65万辆。届时，重庆枢纽货运能力将达到1.2亿吨。

　　记者 张瀚祥 刘翰书

Tags：我市将设重庆东站 成渝高铁部分班次搬至菜园坝