临港长江大桥效果图 受访者供图

12月21日上午，位于成自宜高速铁路“自宜段”的临港长江大桥誓师大会举行，这标志着成都—自贡—宜宾高速铁路“自宜段”正式开工，项目完成后，宜宾至成都的高速铁路运行时间将缩短到1.5小时左右。目前，成自段相关工作正在推进中，预计明年开建。

投资25.3亿 创两项世界之最

据介绍，临港长江大桥位于宜宾市临港区，跨越长江，是新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁，及连接宜宾北岸临港区、南岸叙州区市政交通共同的过江通道，总投资25.3亿元。蓉昆高铁是连接成都到昆明的高铁，是国家“八纵八横”中京昆通道的重要组成部分。

为节约通道资源和工程投资，临港长江大桥采用“四线铁路六车道公路”的公铁两用桥梁设计方案，主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥。

临港长江大桥的设计亮点为一项“首次”和两项“最大”：该桥为国内首座公路与高铁同层布置的钢箱梁斜拉桥；其中主跨522m的跨径，为世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥；标准梁宽63.9m，为世界宽度最大的公铁两用桥。

连接成渝 实现区域同城化

据介绍，自贡至宜宾线位于四川省南部地区，北起内江至自贡至泸州线自贡东站，向南经富顺邓关后进入宜宾境内，再经南溪大观、临港至拟建渝昆铁路宜宾站。该线北通过内自泸城际铁路衔接成渝客专，南连成贵客专和规划渝昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。

临港长江大桥的建设单位四川省铁投集团川南城际铁路有限责任公司相关人员介绍，“自宜线”项目又是“川南城际铁路线”的一部分，该项目直接联系川南城市群重要城市自贡、宜宾，利用其快速、便捷的特点缩短城际间的时空距离，实现区域同城化效益，在满足城际客运需求的同时，又能带动和引导城市群协调、健康发展。同时“自宜线”将推动沿线地区进一步扩大对外开放，加快旅游资源开发，对促进经济发展有着重要意义和作用。

成自宜高铁与渝昆高铁并线

形成蓉昆高速铁路

川南城际铁路自贡至宜宾线是蓉昆客专的重要组成部分。主要承担成渝经济区城市间的城际旅客交流和成都（天府新区）与昆明间的区际旅客交流。因此，自贡至宜宾线是蓉昆客专和成渝经济区城际轨道交通网的重要组成部分。成自宜高铁线路起自成都，经天府国际机场至自贡、宜宾，其中成都到自贡段176公里，自贡到宜宾段82公里，全程时速350公里，是我省重要的南向出川大通道。成自宜高铁可在宜宾与渝昆高铁并线，形成由成都至昆明的蓉昆高速铁路，还可在宜宾接入成贵铁路形成经贵阳至北部湾经济区、粤港澳大湾区的高铁大通道。目前，成自段相关工作正在推进中，预计明年开建。

成都商报-红星新闻记者 罗敏

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