（原标题：日媒：中国成全球电动汽车车用充电桩竞争主战场_《参考消息》官方网站）

参考消息网6月2日报道日媒称，围绕快速充电桩规格，日本与欧美企业为普及自己的标准进行着激烈竞争。充电桩标准将对新兴国家逐渐普及的电动汽车的竞争产生影响。在产品规格的国际化标准方面往往容易落后的日本企业，打算通过提供技术来扩展用户，从而保持优势地位。

据日本《朝日新闻》6月1日报道，电动汽车的弱点是，即使充满电，连续行驶的里程也较短，因此要普及电动汽车，关键在于完善充电基础设施。日本企业在2010年以批量生产电动汽车的日产汽车、三菱汽车、东京电力等公司为中心，设立了CHAdeMO协会，力争使自己的快速充电标准“CHAdeMO方式”引导全世界。

而德国大众和美国通用等欧美汽车企业则用自己的Combo规格来加以抗衡。不过，目前日产电动汽车聆风采用的CHAdeMO式充电桩，数量在全球位居第一，约有1.5万个。在欧美，CHAdeMO和Combo两种方式都能兼容的充电桩占据了主流。

但是，在新兴国家，完善充电桩工作将从零开始。如果本国的规格被采用，日德等车企的电动汽车出口也会变得容易。今后，围绕规格问题将出现势力范围竞争。

全球最大的电动汽车市场是中国。中国拥有自己的充电标准，但因日本长期提供技术合作，其主要部分与CHAdeMO方式是通用的。5月31日在CHAdeMO协会的年度大会上，该协会事务局长吉田诚说，“为使CHAdeMO继续存在下去，我们提高了与中国标准的兼容性，也慷慨地向印度公开技术，力图普及CHAdeMO”。

【延伸阅读】贵州电动汽车充电设施运营监控与服务平台上线运行

央广网贵阳5月10日消息（记者王珩贵州台李想）近日,贵州省电动汽车充电设施运营监控与服务平台正式上线运行,标志着全国首个省级统一电动汽车充电公共服务平台正式与公众见面。

作为全国首个电动汽车充电设施运营监控与服务平台,主要具备公共服务、公共监管、运营托管、拓展应用四大功能。包含了全省充电设施的基础信息、位置、实时工作状态等数据。市民可以通过“电动贵州”手机APP查询电动汽车充电桩位置、预约充电、扫码充电、充电监控、充值缴费等便捷服务，支持电子钱包、支付宝、微信支付以及市民卡、银联卡等多种支付方式。

（2017-05-1009:49:01）

【延伸阅读】法媒：豪华电动汽车特斯拉蝉联美刊十佳车榜首

参考消息网2月26日报道法媒称，美国《消费者报道》月刊连续第二年将豪华电动汽车特斯拉的S车型评为最佳汽车，称这款震撼市场的轿车是“技术杰作”。

据法新社2月24日报道，年度十佳排名基于独立的驾驶性能、可靠性和碰撞测试。日本汽车厂商斯巴鲁取得里程碑式的胜利，有三款车型在相应类别中胜出，“翼豹”获最佳紧凑型轿车、“力狮”为最佳中型轿车、“森林人”当选最佳紧凑型SUV。

但是日本总共只获得六个最佳车型奖项，是这家颇具影响的杂志自19年前开始公布最佳车型榜单以来最少的一次。丰田混合动力车“普锐斯”连续12年被选为最佳环保轿车。丰田的“汉兰达”当选最佳中型SUV，本田的“奥德赛”被评为最佳休闲旅行车。

美国三款汽车荣膺最佳，除特斯拉以外，还有最佳运动型轿车别克“君威”和最佳大型轿车雪佛兰“羚羊”。

奥迪A6在豪华轿车类别中荣登榜首。

售价高于8万美元的特斯拉S车型再次获评《消费者报道》整体表现最佳汽车，不仅因为该轿车一次性充电续航里程可达426公里。该杂志赞扬特斯拉通过互联网进行软件升级的能力，以及该公司克服了诸多早期技术问题。

（2015-02-2614:14:59）

【延伸阅读】外媒：新电池成本大降或破解电动汽车“软肋”

参考消息网11月4日报道外媒称，一种新电池大约将在一年之后上市销售，这种电池承诺将解决人们对于电动汽车的两大不满意之处——价格高，驾驶距离短。

据英国《金融时报》网站11月2日报道，专家说，对全球汽车市场而言，这种锂电池可能会是一种改变游戏规则的“杀手级应用”。研发这种电池的美国科学家说，这种电池将使电动汽车的驾驶距离延长至原来的三倍，并且将大大降低其成本。

胡启超博士说，这种电池也可以用于智能手机或笔记本电脑，使这两种设备的使用时间增加一倍。他与以前的导师、美国麻省理工学院著名电池专家唐纳德·萨多韦教授合作研发了这种电池。

不过，萨多韦说，这种电池给电动汽车的成本和性能带来的影响可能是变革性的。他对其他电池的研究得到了微软公司共同创始人比尔·盖茨的支持。

萨多韦说：“我们以前花3万美元买辆电动汽车，之所以这么贵，很大一部分是电池的价钱：电池非常昂贵，而且消耗得太快。”

在目前上市的电动汽车中，电池的成本可以占到其总成本的30%。此外，电动汽车还需要配备控温系统，以防止电池过热或着火。

胡启超说，这种新电池不需要控温系统，因为这种电池可以在一个很广的温度范围内安全工作，这应该会降低成本，而且这种电池本身就比现有电池便宜20%。

成本、安全性和驾驶距离并不是电动汽车面临的全部问题。在绝大多数国家，电动汽车占新增乘用车销量的不到1%。充电时间和充电站的多少也是令人担忧的问题。尽管如此，分析人士说，能够大幅降低成本并延长驾驶距离的这种电池可能将具有极其重要的意义。

美国的独立专家最近证实，胡启超博士和萨多韦教授研发的这种电池的样品可以储存超过常规电池两倍的电量。

这种电池与现有电池的一个很大不同之处在于，它有一个超薄的金属阳极，与现有电池的石墨和硅阳极相比，其能量密度更大，而且这种电池使用了更加安全的电解材料。

（2014-11-0409:14:00）

【延伸阅读】电动汽车真的比燃气汽车更环保吗？研究称不一定

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一项研究显示，相比燃气汽车，电动汽车对污染造成的影响更糟。研究人员分析了整个美国的车辆废气排放，然后将燃气汽车和电动汽车对环境造成的最大伤害绘制成图。在有些地区，例如右图红色区域，相比加油站，给电动汽车充电一晚上对环境造成的伤害更大。

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一项研究显示，相比燃气汽车，电动汽车对污染造成的影响更糟。研究人员分析了整个美国的车辆废气排放，然后将燃气汽车和电动汽车对环境造成的最大伤害绘制成图。在有些地区，例如右图红色区域，相比加油站，给电动汽车充电一晚上对环境造成的伤害更大。

新浪科技讯北京时间7月10号消息，据国外媒体9日报道，电动汽车被赞为保护生态环境的解决方法。但新研究显示，相比燃气汽车，它们对污染产生的全面影响可能更糟。研究人员分析了整个美国的车辆废气排放，然后将燃气汽车和电动汽车对环境造成的最大伤害绘制成图。

这些科学家发现，在美国东部，相比加油站，给电动汽车充电一晚上对环境造成的伤害更大。研究负责人之一同时又是美国北卡罗莱纳大学科学家的史蒂芬-霍兰德对“城市实验室”网说：“它们给环境造成的影响大不相同，这取决于你在美国的哪个地方。”

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上图估算了美国各地的电动汽车补贴，具体展示了各个州的电动汽车补贴。目前，美国政府为每辆电动汽车的购买支付7500美元。研究人员指出，美国政府应废除这笔补贴。

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上图估算了美国各地的电动汽车补贴，具体展示了各个州的电动汽车补贴。目前，美国政府为每辆电动汽车的购买支付7500美元。研究人员指出，美国政府应废除这笔补贴。

这项由美国国家经济研究局负责的研究着眼于5种主要污染物，分别是碳、二氧化硫、氮、悬浮微粒和挥发性有机化合物。研究人员考虑了11种不同的2014年版电动汽车和燃气汽车。

对于燃气汽车，科学家研究了它们的燃料效率等级、一个地区的平均风模式以及农田等其他环境因素。这为研究人员提供了一辆燃气汽车在指定的一个县行驶1英里（约合1.6公里）所产生的总排放量。

对于电动汽车，研究人员分析了每辆电动汽车从地区电网用掉多少电以及美国各地1486家发电厂每小时排放5种主要污染物的情况。这使他们知道了电动汽车在发电厂造成的环境伤害水平。

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在洛杉矶等城市，电动汽车对环境造成的伤害更小，因为这座城市的污染物来自燃气汽车。

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在洛杉矶等城市，电动汽车对环境造成的伤害更小，因为这座城市的污染物来自燃气汽车。

总的来说，结果显示，就电动汽车而言，美国西部比东部更清洁。燃气汽车对环境造成的最严重伤害集中在纽约等人口密集的城市地区。与此同时，电动汽车对环境造成的伤害在美国中西部和东北部更为严重。在这些地区，电网通常依赖于燃煤电厂。在洛杉矶等城市，电动汽车对环境造成的伤害更小，因为这座城市的污染物来自燃气汽车。

美国政府为每辆电动汽车的购买支付7500美元。研究人员指出，美国政府应废除这笔补贴。研究人员说：“电动汽车通常比燃气汽车产生更大的环境外部性问题，所以当前的政府政策比无补贴政策有更大的无谓损失。”

研究负责人之一同时又是美国明尼苏达大学工程学教授的朱利安-马歇尔表示：“从公共卫生和环境健康的角度来说，天然气更占优势。我们或许认为很多技术更加清洁，但实际上它们不如天然气好。”

全电动汽车的电来自哪里是个关键问题。卡内基科学研究所2014年12月公布的另一项研究表明，如果来自煤炭，相比天然气，电动汽车产生的煤烟和烟雾致死率高出3.6倍，因为污染是产生电力的重要因素。

美国能源部说，电力来自煤炭比例最高的州是西维吉尼亚州、怀俄明州、俄亥俄州、北达科他州和伊利诺斯州。但如果电力供应来自天然气，全电动汽车制造的空气污染问题仅为燃气汽车的一半。如果电力来自风能、水能或波能，它就产生约四分之一的空气污染致死率。

（2015-07-1010:15:00）

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